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海を渡る beyond the sea
１９９１年、マルダイは住友商事との共同開発により、中国黒竜江省から＜海河兼用船＞により
≪アムール河→ハバロフスク→千島北→日本海→直江津→マルダイ≫の新ルート開発に成功。
宮越馨直江津市長主催の大レセプション祝賀会を開催した。
中国大豆を直接新潟県に輸入する、先人から引き継いだ海にかける熱き心の発露でありました。
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中国大豆を満載した朝鮮清津港からの貨物船が、昭和初期の羽茂港には常時沖がかりした。 |
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沖かがりした貨物船からは艀で大豆は丁持ちされ、マルダイ専用桟橋に荷揚げされた。 |
マルダイ持ち船・初代幸福丸
羽茂→新潟を結ぶ貨物船。 |
樺太キャンペーン |
マルダイ持ち船・２代目幸福丸
羽茂→新潟を結ぶ貨物船。昭和４０年新潟港で遭難沈没 |
マルダイ営業の真骨頂は海を越えること。
原料の調達はもとより、市場の大半は海外市場にありました。満州・台湾・朝鮮・樺太そして北海道。中でも樺太市場は
マルダイの独壇場で、市場占拠率９０％を超える快挙。爾来、北海道のＮＯ１は昭和５０年代まで続く。
海外に進出すること、地元同業者と競業しないこと、この商法は昭和４０年代まで堅持されました。
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黒竜江省「栄誉証書」
１９９９年、マルダイは黒竜江省より大豆新ルート開発を讃え「栄誉賞」の伝授を得る。
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